SMC雙作用氣缸,SMC使用注意
吸收沖擊和噪聲的能力強。液壓緩沖器有裝在端板上的，也有內置缸體內的，
從高速到輕載到低速重載，都可吸收較大沖擊能。.
運行平穩，輸出力比單缸大一倍。.
與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。
安裝后不得有松弛現象，否則會造成動作不良。.
安裝時，活塞桿應處于縮回狀態。.
活塞桿返回側，標準形成可調-5~0mm。
松動六角螺母便可調整至所需形成，再鎖緊螺母。
不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。
SMC雙作用氣缸,SMC使用注意
適合中間停止及急停?落下防止用的鎖緊氣缸。(雙向鎖緊)
帶磁性開關(CDLS系列：CDLS)
把制動機構緊湊內置在滑臺內。
能進行中間停止。
帶液壓緩沖器，故氣缸運動速度高，吸收沖擊能力強
氣缸設置在粗導桿內，并內置兩根細導桿，以防止導臺回轉。
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
銷售部