原裝FESTO氣囊式氣缸整體結構,費斯托
波紋管氣缸既可以用作驅動彈簧組件，也可以用作氣動彈簧組件。
當具有增壓和排氣功能時，波紋管氣缸
作為驅動組件。隨著沖程的增加，產生的力為
相對于波紋管的收縮力減小。當向波紋管氣缸施加壓力時，它們充當緩沖組件。

更新時間：2025-06-01

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產品介紹

原裝FESTO氣囊式氣缸整體結構,費斯托
工作模式單作用作壓力 0 ... 8 bar
逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步調節到位。
給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（
需的安裝直徑 180 mm 行程 125 mm
伸出時的zui大高度 200 mm 傾斜角度 30 deg
9為油量zui大。自9-0位置不能旋轉，須順時針旋轉。
氣源處理三聯件注意事項部分零件使用PC（聚碳酸酯）材質
禁止接近或在有機溶劑環境中使用。PC杯清洗請用中性
耐腐蝕等 CRC 2環境溫度 -40 ... 70 °C
工作介質壓縮空氣符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]
關于工作和導介質的說明不可使用經過潤滑的壓縮空氣
在轉動旋鈕前請拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向

原裝FESTO氣囊式氣缸整體結構,費斯托

伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含
Recurved extended amount of time, extending cylinder
in the past, to reduce weight and rust,
油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并
防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
德國FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣
，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性
life. The guide sleeve is usually sintered alloy oil,
forward bronze pieces. Common malleable iron end cap
右為調高出口壓力，向左旋轉為調低出口壓力。調節壓力時應